Классический: в рамках подготоки к 400-летию города, а также после крупной аварии, произошедшей с маршруткой в 2001 году на , было решено заменить подвижной состав коммерческого транспорта на новый, при этом было запрещено использование микроавтобусов. С 2001 года была установлена цена проезда в 5 рублей. Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города, возможностью остановить автобус где угодно (объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любом месте, где не запрещена остановка»). Поднее посадка/высадка пассажиров была разрешена только в специально отведенных для этого местах (на ). Окупаемость маршруток в этот период была очень высокой: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, в частности, в Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а ур
Стоимость проезда в маршрутке была в 2 или 2,5 раза больше, чем в и , автобусы и микроавтобусы возили по одной цене.
Прокладка маршрутов между теми районами, которые никода ранее не имели прямой пассажирской связи , ,
ПеренаправлениеP отклонение от муниципального маршрута в пользу более насыщенного (менее обеспеченного) пути или района.
СоединениеP маршрут прокладывается по трассе нескольких муниципальных маршрутов. пассажиров при этом привлекает отсутствие пересадок. ,
ПродолжениеP маршрут удлинялся по сравнению с муниципальным до расположенного неподалеку микрорайона или пассажирского узла. ,
ОтсечениеP маршрут укорачивался по сравнению с муниципальным, чтобы не делать пустой пробег по убыточному участку.
ДублированиеP маршрут прокладывался в точном соответствии с маршрутом троллейбуса, автобуса или трамвая. Отличались только конечные остановки. В случае дублирования трамвая маршрут проходит по соседней улице, если улица, по которой ходит трамвай не имеет проезжей части. , ,
Период становления (1990-е): На фоне разрухи государственного общественного транспорта на улицу стали выводить всё, что могло перевозить пассажиров. На этот период пришлось становление современной маршрутной схемы. Формирование современной маршрутной схемы осуществлялось несколькими способами, в том числе их комбинированием:
Советский: по городу курсировали микроавтобусы марки РАФ, стоимость проезда в которых составляла 40 копеек (?).
В истории использования маршруток в Томске можно выделить несколько периодов:
Автобусы составляют основу парка маршрутных автобусов и являются на настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске, и по сути именно эта марка автобусов ассоциируется с маршрутками. Использование автобусов этой марки поощрялось , с целью убрать использовавшеея до этого разномастные КаВЗики, ГАЗели и другие типы автобусов, вплоть до т.Pн. «Таблеток».
Маршрутные такси в классическом представлении в отсутствуют с начала 2000-х годов. обслуживается только - . Функции маршрутных такси выполняют частные и муниципальные , объединившие в себе два разных вида транспорта и именуемые с некоторого времени маршрутными автобусами или маршрутками.
МаршруткиP совокупность пассажирских автобусов работающих на коммерческой основе, массово появились в Томске в конце 90-х начале 2000-х, полностью заместив собой муниципальный транспорт, уничтожив муниципальные автобусные парки и поставив под угрозу существование электротранспорта в Томске
Маршрутки-ПАЗики на . Фото:
Материал из Товики томской вики
Маршрутки в Томске
Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статьюP правьте смело! Сначала необходимо (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в .
Маршрутки в Томске Товики
Комментариев нет:
Отправить комментарий